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网投平台登录:创新方法在摇摆过程中达到了技术

时间:2021/4/9 12:12:47   作者:   来源:   阅读:6   评论:0
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在碧波荡漾的长江上,220吨重钢箱梁实现了100米高度连续两次摆动运动,完成了“空中接力”,准确定位在桥面安装点。7日,。

新田长江大桥全长1770米,主跨度1020米,经过两年的建设。从2021年4月初开始,上层建筑中的钢箱梁将被吊起。如同“摇摆”施工法一样,它考验着桥梁施工团队的技术创新研究实力和安全风险管控能力。

据中交第三公司新田长江大桥项目部副经理曾雄兴介绍,新田长江大桥桥面由57节钢箱梁组成。根据海峡两岸的地形条件和长江水位的实际因素,海峡两岸钢箱梁需要移动5段,共10段。由于岸坡区吊装施工时水位较低,南岸岸坡区近70米长,在岸坡区进行船舶定位吊装,实施难度极高,安全风险较大。

据了解大桥南岸重212.9吨的0号截面钢箱梁率先摆动移动。项目组提前使用缆索吊车将定位船上的钢箱梁从河面垂直吊起。长吊索经过连续两次摆动和空中接力后,再经过16米的水平牵引和一次平动,安全吊装完成。一些。这种“前挂后撑”的方法,使空中秋千的总跨度达到88米,创造了中国长距离秋千建设的记录。与传统的岸坡区楼架施工方法相比,本次采用的创新方法在摇摆过程中达到了技术精度要求和较高的安全保证,节省了施工成本500多万元。

曾雄兴表示,十节段钢箱梁摆动过程采用“先南后北,对称吊装”的原则,预计4月底前完成全部吊装任务。届时,将转移到钢箱梁焊接、主缆缠绕及涂装、桥面铺装等工序。

新田长江大桥是恩施至广元高速-万州新田至高峰段全国高速公路网的重点控制工程,预计将于2022年6月前后竣工通车。届时,三峡库区将增加一条跨江大航道。



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